电动车新国标实施，为何市场观望、买车更难了？行业新闻解读

当下，全新国标电动自行车正逐个逐批地进入市场，然而众多门店却呈现出颇为慎重的态势，不敢进行大批进货。这一现象背后，存在着供应端的欠缺之处，同时也包含消费者对于新车型价格以及实用性的权衡考虑，致使市场整体处于一种观望状况之中。

生产供应尚未完全就位

多个主流品牌的众多门店反馈，当下新国标车型现货极其有限，然而有消费者实地走访发觉，于多个门店当中，能看到有且仅有稀稀疏疏在售新国标车的比例并不高，并且每个店里最终可选的车型经常情况之下仅仅具备个把两种可选情况吧，这般一种“有目录，却无实车”的情况是比较普遍存在的 。

也没有将工厂那一端的生产节奏进行全力地加快，部分企业的负责人对外透露，自进入九月份以来，新增的订单量呈现出下滑的态势，生产线并没有处于满负荷运转的状态，这并非是由于产能不足所导致的结果，更多的原因是厂家依据于对于市场需求进行了判断，主动地调节并控制了生产节奏，以此来防止出现大量库存积压的情况。

前期需求透支影响显现

于今年上半年之时，在各地所推行的“以旧换新”补贴政策予以的强力刺激状况之下，电动自行车市场历经了极为罕见的销售高峰情形。借助统计数据可知，在2025年上半年期间，全国范围内的销量突破了3200万台之数，与同比相较增长幅度接近三成比例。彼时情境之下甚至于出现了一辆车都难以求得、库存紧急告罄的局面。

然而，被业内视作需求提前释放的是这种爆发式增长，大量消费者为赶政策末班车，把原本计划于未来一两年内的换车需求集中到上半年完成，于此直接影响新国标车型上市初期市场热度的是后续几个月市场动力的明显减弱，致使其明显减弱 。

消费者面临适应与选择

并非简单换代的新国标车，对于消费者来讲是这样，从外观设计开始，到具体配置，都存在明显变化，比如说，新规要求加装北斗定位等智能模块，部分外部件也要更换为金属材质，而这些直接把生产成本推高了。

零售价上最终是成本增加的反映。新车普遍比旧款贵几百出元。对价格敏感的消费者，特别是把电动车当作必要代步工具的群体，这笔额外开支需要时间去消化以及接受。他们或者会进行继续观望，要不就转而挑选已上牌的“零公里”二手车。

新国标带来的核心变化

新国标的关键目的在于提高产品的安全程度以及规范程度，凭着强制归入北斗定位等技术，意图强化对车辆的管控，削减道路交通安全方面隐患，与此同时，针对车辆重量、尺寸、速度等参数予以更为清晰确切的限定。

从长远的视角来看，这些规定会引领行业脱离往昔那种以质量低、价格低为特征的竞争态势，进而朝着高质量发展的方向转变。这能够促使企业投入更为充足的资源去开展技术研发以及进行产品升级，最终制造出安全性更高、智能化程度愈发高、品质更为可靠的电动自行车产品。

市场短期前景存在分歧

多数业内人士对于2025年整个一年的市场表现，持有相对比较乐观的态度，他们觉得，依靠上半年创造了纪录的销量所奠定的基础，2025年全年总的销量超过2024年的情况将会是大概率会发生的事件 ，市场有着巨大的存量确保了基本盘。

可是展望二零二六年，不确定性明显增多。行业自身存在销售淡季与旺季的周期，新国标车全面推开又正好赶上市场“观望期”，这两者叠加起来或许会使明年第一季度的销售承受压力。市场能不能顺利度过适应期，迎来新一轮增长，仍然有待观察。

海外市场成为增长新动力

当国内市场步入调整时期，头部企业踊跃展开海外市场的开拓之行，举例来说，部分企业于越南等东南亚诸国搭建工厂并使其投入运转，在这些地方，电动两轮车的需求因环保观念得到提高而正以飞快的速度在增长 。

企业负责人讲，海外的市场，尤其是东南亚地区，在未来的十年当中，有希望维持较高的增长速度。这给中国电动自行车产业创造了新的增长空间，对平衡国内市场的周期性波动有帮助，能推动行业朝着全球化布局的方向迈进。

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